المقياس التقني
- الأعلى.قوة المحرك （kW）
108
- الأعلى.قوة المحرك （kW）
125
- الأعلى.عزم دوران المحرك (نيوتن متر)
360
- إجمالي عزم المحرك (نيوتن متر)
440
- محرك
1.5 ت
- المحرك (بس)
170
- علبة ناقل الحركة
دهت 125
منحنى الخصائص الخارجية
01
التقنيات الرئيسية
مع 11 تركيبة تروس ، تطبيق تكنولوجيا توزيع عزم الدوران ثنائي المحرك ، يعمل مصدر الطاقة في نطاق عالي الكفاءة ؛يمكن تشغيل محركين بشكل مستقل أو في نفس الوقت ؛محرك مزدوج + تقنية تحويل DCT ؛تصميم متكامل لـ MCU وناقل الحركة ، لا تسخير الأسلاك ذات الجهد العالي ؛تقنية محرك السلك المسطح I-PIN ، قطب منحرف من الفولاذ المغناطيسي على شكل حرف V ، أداء NVH ممتاز ؛تقنية تبريد وقود الطائرات ذات النقطة الثابتة.
02
أداء فائق
ناقل حركة فعال ، ناتج عزم دوران مرتفع ، نقل طاقة غير منقطع.
03
الموثوقية والمتانة
يتم تقليل متطلبات أداء المحرك ، والتكلفة أقل ، وعمر الخدمة أطول.تم دمج MCU بشكل كبير مع الصندوق بالكامل ، والتكلفة منخفضة.يمكن أن تتطابق مع نماذج متعددة المنصات.
04
تطوير المنصة
مجموعة متنوعة من أوضاع العمل ، والتي يمكن تطبيقها على المركبات الهجينة والممتدة المدى والمركبة بالكهرباء.
E4T15C + DHT125
يوفر نظام الطاقة الهجين E4T15C + DHT125 11 وضعًا للسرعة.تتحد هذه مرة أخرى مع المحركات وأنماط التشغيل لتقديم مجموعة من الإعدادات الخاصة بالتطبيق ، مع السماح بالتنوع الفردي لكل سائق.تغطي السرعات الـ 11 جميع مشاهد استخدام السيارة الممكنة ، بما في ذلك القيادة منخفضة السرعة (على سبيل المثال أثناء التحرك في حركة المرور الكثيفة) ، والقيادة لمسافات طويلة ، والقيادة الجبلية حيث يكون عزم الدوران المنخفض موضع ترحيب ، والتجاوز ، والقيادة على الطرق السريعة ، والقيادة في ظروف زلقة ، حيث ستقود المحركات ثنائية المحور جميع العجلات الأربع لتحسين الجر ، والتنقل في المناطق الحضرية.
E4T15C + DHT125
في شكله الإنتاجي ، النظام الهجين هو نظام مشترك بقوة 240 كيلوواط من إصدار الدفع الثنائي و 338 كيلو واط مجتمعة من نظام الدفع الرباعي.الأول لديه وقت تسارع تم اختباره من 0 إلى 100 كم أقل من 7 ثوانٍ والأخير يوزع تسارع 100 كم في 4 ثوانٍ.
