أكدت شركة شيري، وهي شركة صينية رائدة في تصدير السيارات ورائدة عالمية في تكنولوجيا الدفع، مواصفات نظامها الهجين من الجيل الجديد.
يضع نظام DHT الهجين معياراً جديداً للدفع الهجين. وهو يمهد الطريق لانتقال الشركة من محركات الاحتراق الداخلي إلى مجموعة من المركبات التي تعمل بالبنزين والديزل والهجينة والكهربائية وخلايا الوقود.
"يتميز النظام الهجين الجديد بنموذج تشغيل فريد يعتمد، في المقام الأول، على احتياجات العملاء وأنماط قيادتهم. وفي الصين، تُقدم هذه التقنية رسميًا الجيل التالي من أنظمة الدفع الهجينة إلى السوق"، كما يقول توني ليو، نائب المدير العام التنفيذي لشركة شيري جنوب أفريقيا.
ولشرح النظام الجديد على أفضل وجه، اعتمدت شيري شعاراً قصيراً بعنوان: ثلاثة محركات، وثلاثة تروس، وتسعة أوضاع، و11 سرعة.
ثلاثة محركات
يكمن جوهر النظام الهجين الجديد في استخدام شيري لثلاثة محركات. المحرك الأول هو نسخة هجينة من محركها الشهير سعة 1.5 لتر بشاحن توربيني، والذي يولد قوة 115 كيلوواط وعزم دوران 230 نيوتن متر. ومن الجدير بالذكر أن المنصة مهيأة أيضاً لاستقبال نسخة هجينة من محركها سعة 2.0 لتر بشاحن توربيني.
يُعدّ محرك البنزين التوربيني "خاصاً بالسيارات الهجينة"، فهو يتميز باحتراقه الاقتصادي وكفاءته العالية التي تُعدّ الأفضل في فئته. وهو مُقترن بمحركين كهربائيين، ليُشكّلا معاً قوة المحركات الثلاثة المذكورة أعلاه.
يتمتع المحركان الكهربائيان بقدرة خرج تبلغ 55 كيلوواط وعزم دوران 160 نيوتن متر، و70 كيلوواط وعزم دوران 155 نيوتن متر على التوالي. وكلاهما مزود بنظام تبريد فريد من نوعه يعتمد على حقن الزيت في نقطة ثابتة، مما يسمح للمحركين بالعمل عند درجة حرارة تشغيل منخفضة، ويطيل عمرهما التشغيلي إلى ما يتجاوز معايير الصناعة بكثير.
خلال مرحلة التطوير، عملت هذه المحركات الكهربائية بكفاءة تامة لأكثر من 30 ألف ساعة وقطعت مسافة اختبار إجمالية قدرها 5 ملايين كيلومتر. وهذا يبشر بعمر خدمة فعلي لا يقل عن 1.5 ضعف متوسط عمر الخدمة في هذا القطاع.
وأخيراً، اختبرت شركة شيري المحركات الكهربائية لتثبت كفاءة نقل الطاقة بنسبة 97.6%، وهي أعلى نسبة في العالم.
ثلاث سرعات
لتحقيق أقصى استفادة من قوة محركاتها الثلاثة، ابتكرت شيري ناقل حركة ثلاثي السرعات يتكامل مع ناقل الحركة المتغير القياسي لتوفير عدد لا حصر له من نسب التروس. هذا يعني أنه سواءً أراد السائق أقل استهلاك للوقود، أو أعلى أداء، أو أفضل قدرة على السحب، أو أي استخدام آخر محدد، فإن هذا النظام ثلاثي السرعات يلبي جميع احتياجاته.
تسعة أوضاع
تتم مطابقة المحركات الثلاثة والتروس الثلاثة وإدارتها من خلال تسعة أوضاع تشغيل فريدة.
تُوفر هذه الأوضاع إطارًا لنظام نقل الحركة لتقديم أفضل قوة وكفاءة، مع السماح في الوقت نفسه بتنوع لا محدود لتلبية احتياجات كل سائق.
تشمل الأوضاع التسعة وضع المحرك الكهربائي فقط، وأداء المحرك الكهربائي الخالص، والقيادة المباشرة من محرك البنزين التوربيني، والقيادة المتوازية التي تستغل كلاً من طاقة البنزين والطاقة الكهربائية.
يوجد أيضًا وضع خاص للشحن أثناء ركن السيارة ووضع آخر للشحن أثناء القيادة.
11 سرعة
وأخيرًا، يوفر النظام الهجين الجديد 11 وضعًا للسرعة. وتتكامل هذه الأوضاع مع المحركات وأنماط التشغيل لتوفير مجموعة من الإعدادات الخاصة بكل تطبيق، مع السماح في الوقت نفسه بالتنوع الفردي لكل سائق.
تغطي السرعات الـ 11 جميع سيناريوهات استخدام السيارة الممكنة، بما في ذلك القيادة بسرعات منخفضة (على سبيل المثال أثناء التحرك في حركة مرور كثيفة)، والقيادة لمسافات طويلة، والقيادة في الجبال حيث يكون عزم الدوران المنخفض مرغوبًا فيه، والتجاوز، والقيادة على الطرق السريعة، والقيادة في ظروف زلقة، حيث ستقود محركات المحور المزدوج جميع العجلات الأربع لتحسين قوة الجر، والتنقل الحضري.
في نسختها الإنتاجية، يجمع النظام الهجين بين قوة 240 كيلوواط من نسخة الدفع الثنائي وقوة هائلة تبلغ 338 كيلوواط من نظام الدفع الرباعي. وقد تم اختبار تسارع النسخة الثنائية من 0 إلى 100 كم/ساعة في أقل من 7 ثوانٍ، بينما تقطع النسخة الرباعية المسافة نفسها في 4 ثوانٍ.
يقول ليو: "إن النسخة الإنتاجية من نظامنا الهجين الجديد تُظهر الخبرة الفنية لشركة شيري ومهندسيها، بالإضافة إلى المستقبل المثير للسيارات المخصصة لجنوب إفريقيا".
"نحن متحمسون أيضاً لرؤية كيف ستضع تقنيتنا الهجينة الجديدة الأساس لمجموعة جديدة كاملة من حلول المركبات حيث نستخدم ابتكارات هذه الأنظمة في إدارة المحرك ونقل الحركة وتوصيل الطاقة في العديد من التطبيقات المختلفة."
جميع منصات شيري الجديدة مصممة لتكون متوافقة مع المستقبل وستكون قادرة على استيعاب مجموعة كاملة من خيارات الدفع، بما في ذلك الأنظمة الكهربائية والبنزين والهجينة.
